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第39期科学讲堂——跨时代发展的高速铁路

浏览:1775 发布:2017-05-16 来源:高2016级3班

随着材料由木质变为铁质再演变为今天的钢制,铁路的发展始终与时代的变化息息相关。作为东亚文明古国的中国,在秦始皇统一中国、施行“书同文、车同轨”后,始建造了第一条长度69米的铁路,这是中华民族在道路运输事业上踏出的第一步。 随着工业革命的掀起,近代铁路又经历了…

  

    随着材料由木质变为铁质再演变为今天的钢制,铁路的发展始终与时代的变化息息相关。作为东亚文明古国的中国,在秦始皇统一中国、施行“书同文、车同轨”后,始建造了第一条长度69米的铁路,这是中华民族在道路运输事业上踏出的第一步。

   随着工业革命的掀起,近代铁路又经历了由内燃机到电力的转变,从将蒸汽机工作效率提高到6倍的瓦特、首先提出将蒸汽机运用于机车的牛顿、发明了第一辆世界上第一辆火车的史蒂芬逊,到“地铁之父”皮尔逊、磁悬浮的发明者肯珀、最后到中国铁轨之父“詹天佑”。无数的科学先驱们在这光辉的一页上留下了他们的名字,也为人类带来了一个全新的世代。

  中国铁路经历了两次提速,从2001年的125千米/小时到2006年的200千米/小时,我国的铁路技术发生了质的飞跃。跨越千难万险的“青藏铁路”,2016年中国高铁的“四纵、四横”,20000公里的铁路总长,无不彰显着我国铁路技术的先进与发展的迅猛。

  作为21世纪的高中生,我们为祖国感到由衷的骄傲,如果有一天也能投身到这样的事业中,我们也将全力以赴,积极进取!




 

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